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雷军，毫无疑问的大网红。
近日现身广州车展，小米汽车的展位，还要排队。
雷军在微博上官宣，小米SU7交付超10万台，提前完成全年目标。
更可怕的是，我要告诉你：
小米汽车毛利率已经达到17.1%了。
说好的亏钱卖车呢？
你看，小米汽车公布了最新的三季度财报。
小米汽车毛利率，再创新高，达到17.1%，第二季度还是15.4%。
想起京东创始人刘强东那句：
“别和雷军比营销，我们玩不过他，他不是一般人。”
这有多夸张你知道吗？
第三季度，特斯拉毛利率为16.4%（仅算汽车销售的毛利率，主要靠能源板块赚钱）。
极氪为15.7%。
（蔚来和小鹏暂未公布Q3数据）
恒驰汽车，压根就没赚过钱。
短短时间，小米已经超过了特斯拉和极氪。
小米说，毛利率上升的原因有两点：
1.高版本SU7交付占比增加，使小米汽车的收入较上个季度增加了52%。
根据小米公布的数据，第三季度总共交付了39790辆SU7。
汽车收入为95亿，相当于平均每辆车售价23.865万，较上季度有所增长。
汽车成本为80.37亿，相当于平均每辆车的成本为20.198万。
换言之，雷军每卖出一辆车，毛利有3.67万元。
说好的亏本造车呢？
2.汽车核心零部件价格及单位制造成本减少。
高版本的SU7，溢价也相对高一点。
而第三季度，汽车核心零部件价格降下来了，压缩供应商的利润，小米汽车的收入也就提高了。
不过，如果算上其他开销，小米汽车仍然是亏损造车中。
根据最新财报，小米智能电动车等创新业务经调整净亏损为15亿元。
可以参考的是，Q1净亏损23亿、Q2净亏损18亿。
亏损不停在变少。
等法拉米出来，估计就要开始赚钱了。
要说小米的财报有什么不好的。
那就是，小米第三季度的收入，主要靠内地拉升，海外收入占比下滑了。
来自中国大陆的收入占比提升到了56.6%，印度及欧洲的收入占比下滑到43.4%。
比较让猫崽意外的是，小米空调出货量第三季度仍增长55%，出货量170万台。
不知道和格力紧不紧张呢？
最后说下雇员情况，小米人均薪资不低，但是三季度也降薪了。
对比6月末，第三季度，内地和印度分别增加了4499名、33名员工。
4.2万名小米打工人，平均月薪为4.52万，较上个季度减少了2800元。
微降，降得不多，5.8%降薪吧。
这么多跨界造车的企业家，雷军算得上是当红炸子鸡。
看着恒大、宝能、威马，再看最近合创、哪吒陷入资金链危机。
反而小米不仅没把卖手机的主业搭进去，还在车圈界收获一波流量。
你怎么看小米的未来？
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